Moto Blog Tanimodi
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Archive for marzo 2007
24 marzo 2007 - 12:12 · Archiviato in: Eventi, Moto Club
Con voto unanime è stato scelto come logo ufficiale del Tanimodi Moto Club il numero 4.
Le votazioni si sono svolte in unica fase dato il palese orientamento dei motociclisti che, fin da subito, hanno dimostrato una forte preferenza per la versione n.4 del logo Tanimodi. Questo logo ha quindi messo d’accordo tutti: rider BMW, Ducati, Honda e Suzuki.
La scelta dello stemma ufficiale Tanimodi è anche un grande passo in avanti nel progetto “Tanimodi-shirt 2007” la prima versione delle maglie ufficiali del Moto Club.
Nei prossimi giorni sarà presentata in anteprima web la bozza della maglia Tanimodi 2007. La maglia sarà di colore bianco con maniche e colletto blu navy. Il logo occuperà la schiena dei motociclisti, le maniche ospiteranno l’indirizzo del sito web ufficiale www.tanimodimotoclub.it e la parte anteriore sarà dedicata agli sponsor.Tutti i dettagli nel prossimo post.
MA
21 marzo 2007 - 00:30 · Archiviato in: Eventi, Moto Club
Dopo tanta attesa ecco le quattro bozze tra le quali sarà scelto il logo del Tanimodi.
Ma chi deciderà quale tra questi diventerà il logo ufficiale del moto club?
Ovviamente i membri effettivi del moto club. Tutti i motociclisti del Tanimodi (soci e soci fondatori) sono invitati ad esprimere il loro parere.
Le votazioni si svolgeranno in 2 sessioni distinte. Nella prima parte ogni motociclista potrà votare esprimendo due preferenze scegliendo tra i 4 logo rappresentati nell’immagine. Per esprimere il proprio voto postate un messaggio indicando il numero d’ordine relativo ai 2 logo che preferite.
La prima sessione terminerà giovedì 22 alle ore 13:00. A questo punto i due logo che avranno conquistato più voti di preferenza andranno in finale e saranno oggetto della seconda sessione di voto.
Ogni motociclista nella seconda sessione di voto esprimerà una sola preferenza tra i due logo finalisti. Come nella prima parte per esprimere il voto postate un messaggio. La seconda sessione sarà chiusa venerdì 23 alle ore 19:00.
Finalmente il logo che conquisterà più voti sarà proclamato il logo ufficiale del Tanimodi Moto Club.
Prima di dare il via al voto anticipo a tutti i motociclisti del Tanimodi che le bozze attuali, in colore nero, saranno nella versione definitiva di uno splendido giallo BMW F 800 
Infine un ringraziamento a Fabio C. (web designer di Infotel Telematica) che ha gentilmente dedicato un po’ del suo tempo per la realizzazione dei logo.
Quindi… buon voto!
15 marzo 2007 - 22:44 · Archiviato in: Moto
BMW propone i terminali di scarico sportivi per le moto di ultima generazione: BMW HP2, BMW F 800, BMW R 1200 e BMW K 1200.
Lower bass, lighter technology, finest materials.
Ecco il concept di questi terminali sportivi proposti da BMW in collaborazione con i ben conosciuti marchi Akrapovic e Laser.
Questi sistemi di scarico non solo influenzano lo stile della moto ma contribuiscono a ridurne significativamente il peso (circa 4 kg) e, soprattutto, incidono sul sound, il suono di un sistema di scarico adattato arricchisce di sportività.
I terminali di scarico proposti da BMW sono il risultato di alta tecnologia, qualità ed eccellenti sistemi per il controllo delle emissioni. In collaborazione con i marchi Akrapovic e laser, ogni silenziatore di scarico sportivo BMW è stato studiato, sviluppato e ottimizzato in modo personalizzato per ciascun modello di motociclo.
Tutti i silenziatori sono omologati secondo la normativa CEE e sono venduti con certificazione che attesta il rispetto delle normative EU alla modica cifra di circa 500 euro.
Per assaggiare il rombo delle moto BMW equipaggiate di scarichi Akrapovic e scarichi Laser ascoltate il soundcheck…
soundcheck bmw f 800
soundcheck bmw k 1200 R
Per ascoltare altri file audio della F 800 e della K 1200 R? ovviamente su www.bmw-motorrad.it insieme ai soundcheck della BMW HP2 enduro, BMW R 1200 GS, BMW R1200 GS adventure e BMW R 1200 S.
Buon ascolto! E per chi volesse uno scarico
11 marzo 2007 - 16:40 · Archiviato in: Moto, Moto Club
Amici, soci, membri, lettori…rieccoci per cominciare a valutare le tecniche di guida, cominciamo a valutare quei comportamenti che, se osservati, consentiranno anche al membro motociclista Guardiaspalle di essere finalmente a rischio autovelox, e ai rimanenti membri del club di ridurre i tempi di attesa (su Eldi non abbiamo ancora speranze).
Attenzione!!! L’argomento da trattare non è cosa semplice. Il dilemma è: addentrarci negli aspetti prettamente tecnici con alcune considerazioni sulla fisica dei veicoli o trattare l’argomento “come se parlassi a un bambino di 4 anni”? Qualcuno si ricorda da dove cavolo ho preso la citazione?
Considerando che, Fa=Pa*f… no, non ci siamo.
Allora bambini, riproviamo! …questa l’ho capita solo io 
Prima di inserirci nei meandri del punto di corda, dello spostamento del peso, e di chi più ne ha più ne metta, sono a mio avviso importanti alcuni semplici ragionamenti. La guida deve essere la giusta combinazione di istinto, tecnica ed intelligenza. L’una senza le altre creano un motociclista ad alto rischio. Possiamo anche essere a perfetta conoscenza delle tecniche che consentono a Valentino Rossi di primeggiare (ops. Scusate, alla Ducati), ma se non dovessimo riuscire ad abbinarle ad una buona dose di materia grigia… sono cacchi amari! A questo punto cominciamo.
Raider! Per poter correttamente inclinare la moto ed inserirci nel modo ideale nella nostra adorata curva dobbiamo imparare a guardare nella direzione giusta. A parte l’ovvia considerazione che in questo modo riusciamo ad individuare con un maggior anticipo gli ostacoli posti sulla carreggiata, proiettando lo sguardo alla maggior distanza possibile, più facilmente riusciremo ad inclinare la nostra 2 ruote. Spesso si tende ad impostare la curva osservando lungo la linea del corpo moto (linea rossa). ANATEMA!!!
Potr risultare cosa scontata ma vi garantisco che non è così! Forse dovrei cominciare a citare qualcosa sulla psicologia del conducente, ma mi limito a dire che è cosa naturale, in particolare quando il panico fa capolino, prepararci all’urto guardando l’ostacolo contro cui rischiamo di accartocciare la nostra unica vera ragione di vita (forse ho un po’ esagerato?) ossia il punto A del bellissimo disegno e a irrigidire la nostra muscolatura. Cosa da considerarsi assolutamente controproducente.
La corretta direzione dell’area in cui osservare deve essere nel punto più avanzato alla nostra portata (linea verde). Solo in questo modo possiamo riuscire ad anticipare l’inclinazione della moto in funzione del raggio della curva. Non è cosa semplice … se dovessimo avere problemi di vista poi, non ne parliamo (ogni riferimento è puramente casuale).
Prevedere la traiettoria, le variazioni di raggio (tipiche della parte iniziale e terminale) della curva sono l’elemento base per riuscire a tenere il nostro mostro inclinato per tutta il raggio della stessa, per poterlo raddrizzare progressivamente e senza brusche manovre, e per poter cominciare ad aprire la manetta sempre in modo dolce, evitando spostamenti di carico improvvisi che metterebbero a dura prova l’efficienza delle nostre costosissime diablo (parliamo di pneumatici).
D’altra parte provate a pensare come potremmo riuscire a dirigere la nostra motocicletta verso il punto B fissando il punto A. Chiaramente, tenendo in considerazione che il nostro bolide procede nella curva, dovremo mano a mano che avanziamo, spostare il nostro sguardo sempre più in avanti in modo tale da mantenere il nostro punto di osservazione nella parte più avanzata della visuale. Ragazzi questa è una cosa importante!
Amici e lettori alla prossima puntata: la staccata.
P.S. Se doveste avere quesiti o dubbi (qualcuno direbbe: dubbi? Domande?) il blog serve proprio a questo.
6 marzo 2007 - 10:54 · Archiviato in: Eventi, Moto
Finalmente la nuova M1 che gareggerà nel motogp 2007. Dopo gli ottimi tempi nei test di Sepang e Jerez mancava solo la presentazione del Yamaha main sponsor 2007, la FIAT.
La nuova M1 presenta una grafica sobria con colori bianco e blu. Il logo FIAT di colore rosso e corredato del Tricolore spiccano sullo sfondo bianco della carena. Sul muso della nuova Yamaha spiccano il 46 giallo di Valentino Rossi e il 5 bianco e rosso di Colin Edward.
Il nuovo style Yamaha 2007 non stupisce e non eccede, sobria ed elegante. Il Tricolore sicuramente la rende più italiana che giapponese, come il pilota… Italia – Giappone: 2-1
Un ultimo appunto sulla grafica, i colori non ricordano un po’ i colori BMW? Confrontate la nuova M1 con la BMW F800 di Chris Pfeiffer…
