ÖHLINS propone il primo impianto ammortizzante a controllo elettronico (alternativo al sistema ESA della BMW), progettato per il modello BMW GS1200. Grazie all’esperienza maturata in campo automobilistico, nel mondiale MotoGP e in Superbike (fornitore per Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati), Öhlins Mecatronic è studiato per incrementare le caratteristiche di guida della enduro di Monaco, segnando un nuovo traguardo in termini di comfort, maneggevolezza e sicurezza.
L’impianto di ammortizzazione (con sistema Plug & Play) è di facilissimo da montare, mantiene infatti i comandi al manubrio originali BMW.
Richiedi la prova e ulteriori informazioni alla Andreani Group, Strada della Romagna 361, 61121 Pesaro (PU), telefono 0721/209020, info@andreanigroup.com, www.andreanigroup.com.
Ebbene si…in Giappone hanno eletto moto dell’anno la BMW 1000 RR!
La super sportiva della casa Bavarese ha sbaragliato le concorrenti..sopratutto le giapponesi dominatrici incontrastate per oltre 40 anni di questo ambito premio!!
Supertest World Association ‘Bike of the Year Award’.
Ha letteralmente distrutto le altre super sportive…dominando tutte le classifiche comparative!!
La cosa strana, molto strana, è quella di aver ricevuto il titolo proprio a casa delle varie Honda, Suzuki, Kawasaki!!
Non male per una moto nata da zero nella categoria super sportive…primo modello del genere della casa tedesca!!
Ecco ci siamo, sta per arrivare un’altro mostro a 2 ruote dalla casa dell’elica!! Sulla scia della MV Augusta e della Triunph anche la Bmw lancerà sul mercato una TRE cilindri!
675 cc di cilindrata!!
La novità però sta nell’avantreno, dove verrà montato un Monobraccio così come sul retrotreno!! Una grossa novità!!
Aspettiamo maggiori dettagli su questa moto…per ora ci dobbiamo accontentare di questa foto….appena possibile aggiorneremo l’articolo!!
Design e funzionalità sono le parole chiave del concetto di scooter BMW Motorrad. A differenza dei maxi scooter introdotti in passato sul mercato, caratterizzati da un profilo dalla forma a L e linee della carrozzeria a sviluppo verticale, il Concept C è il risultato di un approccio nuovo, molto più sportivo e dinamico.
Le linee della carrozzeria descrivono una parabola ascendente verso la coda accentuando il carattere dinamico del maxi scooter. La sezione posteriore del Concept C, che alloggia un nuovo e potente propulsore bicilindrico, è alta e slanciata ed insieme al parabrezza dal taglio molto rastremato ne accentua il carattere sportivo e dinamico.
Altri elementi di design, ripresi dalla GS, come le barre di protezione, o la presa d’aria laterale in colore argento, ne sottolineano la funzionalità. Ciclistica e telaio sono neri e generano un vivo contrasto dinamico con i componenti della carrozzeria verniciati in cromo e argento ed argento e blu. La zona centrale del veicolo è evidenziata da materiali in colore nero lucido.
Tecnologia e prestigio traspaiono anche da molti dettagli come il coperchio del serbatoio in stile aeronautico ed il terminale di scarico corto dall’aspetto sportivo. L’aspetto “futurista” si ritrova anche nelle fiancate e nei profili, oltre che nei pneumatici, in blu.
Il Concept C è dotato di un sofisticato monobraccio posteriore con asse vuoto che lavora con un ammortizzatore. Mentre all’anteriore lavora una forcella del tipo Upside-down. L’impianto frenante anteriore è composto da un doppio disco e pinze freni radiali che sottolineano il carattere dinamico e sportivo, al posteriore c’è un disco singolo. L’impianto è dotato del sistema BMW Motorrad ABS che assicura il massimo livello di sicurezza durante le frenate in condizioni di scarsa aderenza.
Il Concept C è equipaggiato con un nuovo motore bicilindrico in linea con un cambio CVT (Continuously Variable Transmission = cambio a variazione continua) che assicurano un’erogazione fluida e dinamica. Grazie a soluzioni innovative i proiettori classici sono sostituiti da proiettori a LED integrati nella carena frontale.
I tradizionali specchietti retrovisori sono sostituiti da due videocamere integrate nella coda. Le immagini riprese dalle telecamere sono riprodotte su due schermi LCD inseriti nel cruscotto. L’indicazione della velocità, del numero di giri del motore e degli altri dati avviene attraverso un terzo display LCD montato al centro.
Anche questa volta ci propone una super novità, il controllo adattivo delle luci!
In pratica le luci seguono la strada! Seguono la piega della moto e illuminano sempre la carreggiata (vedi video). Cosa dire… FANTASTICO!
Chiaramente con lampade allo XENO!!
